Firma Parker - globalne przedsiębiorstwo zajmujące się techniką napędową i sterowania pojazdami - prezentuje nowoczesny, hybrydowy napęd do stosowania w ciężarówkach.
Mowa o hybrydowym napędzie hydrostatycznym. Samochód posiada trzy biegi: niski hydrostatyczny, wysoki hydrostatyczny i ostatni - mechaniczny. Podczas jazdy przy niskiej prędkości (czyli do około 45 mil na godzinę) pojazd napędzany jest hydraulicznie. Sprężony azot ze specjalnego zbiornika przepycha płyn hydrauliczny przez dwie pompy hydrauliczne, które z kolei wyorzystują ciśnienie do napędzenia kół. Wykorzystany, rozprężony gaz jest przechowywany w oddzielnym zbiorniku.
Kiedy ciężarówka porusza się z prędkością powyżej 45 mil na godzinę, silnik zostaje mechanicznie sprzężony z układem napędowym. Osiąga wtedy największą efektywność dla tych prędkości.
Podczas hamowania, pompy hydrauliczne służą jako hamulce, jednocześnie pompując gaz z powrotem do zbiornika. Podczas ponownego rozpędzania, energia, którą zazwyczaj traci się przy hamowaniu zostaje w ten sposób wykorzystana przez rozprężanie azotu.
Kiedy pojazd porusza się z wykorzystaniem pierwszych dwóch biegów, silnik pracuje na obrotach niewiele wyższych od jałowych. Dzięki temu o wiele lepsza jest kultura jego pracy, a spalanie w najbardziej wymagających momentach jazdy (rozpędzaniu) jest obniżone do koniecznego minimum.
System został zaprojektowany z myślą o śmieciarkach. Charakterystyka ich pracy zmusiła projektantów do opracowania układu napędowego ekonomicznego zarówno podczas jazdy w środowisku miejskim - między domami, gdzie co chwila trzeba się zatrzymywać i ponownie ruszać, jak na autostradzie, podczas dojazdów na miesjce składowania.
Efekty? Około 10% większa efektywność pracy, 50% redukcji spalania paliwa, łagodne rozpędzanie i hamowanie, a także zdecydowanie obniżona emisja spalin. Nic, tylko się cieszyć i czekać na powszechne użycie tej technologii na światową skalę.