Marka Scania opublikowała niedawno projekt poglądowy nowej, autonomicznej ciężarówki. Mimo braku kabiny widać, że jest to pojazd popularnej marki - projektanci zachowali charakterystyczną, modułową konstrukcję.

 

scania 775x420

Branża transportowa aktywnie poszukuje możliwości zwiększenia opłacalności usług oraz redukcji czynnika ludzkiego, więc coraz częściej bierze się pod uwagę wykorzystywanie technologii autonomicznych. Najlepszymi poligonami do testowania rozwijającej się gałęzi transportu są zamknięte place budowy oraz duże kopalnie.

 

Pierwsza demonstracja ciężarówek SCANIA AXL miała miejsce 2 października w centrum pokazowym marki w Szwecji. Jak mówił Henrik Henriksson, dyrektor generalny Scania: "Wciąż tworzymy i pilotujemy projekty, by pokazać co można zrobić z technologią dostępną już dziś".

 

W przypadku autonomicznych pojazdów, oprogramowanie jest znacznie bardziej istotne niż sama ciężarówka. Pojazdy demonstracyjne AXL są sterowane i monitorowane przez inteligentne środowisko cyfrowe. Na przykład, na terenie kopalni, autonomiczne czynności są ułatwione przez specjalny system logistyczny, mówiący ciężarówce jak powinna pracować.

 

"Dziś autonomiczne pojazdy już pracują w wielu miejscach. Jednakże, zawsze miały miejsce na kierowcę, który w razie potrzeby może interweniować. Scania AXL nie posiada kabiny i to wiele zmienia" - mówił Claes Erixon, szef działu badań i rozwoju w Scania.

 

Silnik ciężarówek jest napędzany odnawialnym biopaliwem.

Siemens wraz z firmą Scania kreują nowy wymiar transportu drogowego dla pojazdów ciężarowych. Planują otwarcie kolejnej autostrady wyposażonej w sieć trakcyjną – w Niemczech. W zeszłym roku e-droga została uruchomiona w Szwecji.

Ciężarówki wyposażone w wysuwane pantografy będę mogły czerpać energię z sieci trakcyjnej nad autostradą A5, niedaleko Frankfurtu w Niemczech. W zeszłym roku taka droga została otwarta w Szwecji – powstał tam testowy odcinek dla ciężarówek, które wykorzystują elektryczny napęd i zasilanie poprzez pantografy z sieci trakcyjnej.

Siemens koncepcję elektrycznej autostrady przedstawił w 2012 r. System pozwala na zasilanie hybrydowych pojazdów ciężarowych podczas jazdy. Inteligentny pantograf, czyli pałąk, który łączy hybrydowy układ napędowy pojazdu z trakcją elektryczną to główny element systemu. System czujników pozwala na podniesienie i opuszczenie pantografu przy prędkości do 90 km/h. W ten sposób ciężarówka podczas jazdy korzysta z trakcji elektrycznej, a to powoduje brak emisji dwutlenku węgla do atmosfery. - System ogranicza zużycie energii elektrycznej o 50% i przyczynia się do znacznego zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza – informuje Siemens.

W Niemczech e-droga rozpoczynać się będzie w pobliżu lotniska Portu Lotniczego Frankfurt wraz z węzłem Zeppelinheim, a skończy się na węźle Weiterstadt niedaleko miejscowości Darmstadt. Będzie mierzyć ok. 10 km. Pierwsze elektrycznie zasilane ciężarówki mają pojechać elektryczną trasą pod koniec 2018 roku.

Siemens odpowiada za projekt, budowę oraz konserwację systemu. Inwestorem jest Hessen Mobile.

Dział: Transport

 

Tu nie ma powodów, by się rozpisywać. Scania, by zademonstrować precyzję i wytrzymałość swoich ciężarówek stworzyła zegar. Taki, jak na poniższym filmie:

 

 

Scania 142 to pojazd, którym pewien duński kierowca pokonał czterokrotność odległości z Ziemi do księżyca i z powrotem. Dokładnie tak, na liczniku ciężarówki jest już ponad 4 417 000 kilometrów. Co więcej, kierowca (który większą część przebiegu maszyny siedział za kółkiem) twierdzi, że właściwie nie było w tym czasie żadnych większych awarii.

 

„Lata mijają, ale nie nigdy miałem żadnych problemów. Nie ma oczywiście gwarancji, bo tych przejechanych kilometrów jest już bardzo dużo. Ale do tej pory, oprócz okresowych przeglądów, nie było żadnych napraw." - mówił Leif Eriksen.

 

Każdej niedzieli kierowca myje swój zasłużony pojazd i "grzebie" przy nim wedle potrzeb. Doskonale wie, co trzeba zrobić, by wszystko działało jak należy. Zna Scanię na wylot - dosłownie. Jak sam mówi, najlepiej jest jechać z prędkością około 80 km/h, czyli na 1500 obrotów na minutę.

 

Niedługo przyjdzie już czas odpocząć. Leif ma już niemal 70 lat i w październiku odejdzie na emeryturę. Ciekawe, co wtedy stanie się z jego samochodem?

Dział: Transport

 

W Szwecji otwarto pierwszą elektryczną autostradę, której zadaniem jest reukcja emisji spalin z ciężarówek o 80 - 90%.

 

Jej działanie polega na zapewnieniu hybrydowym silnikom stałego dopływu prądu z linii wysokiego napięcia biegnących nad szosą. Przekazana energia jest zamieniana na siłę napędową przez silniki elektryczne. Po zjeździe z autostrady samochody przełączają się na silnik spalinowy.

 

Obecnie droga ma długość niecałych 2 km. Planowana jest kolejna tego rodzaju inwestycja, tym razem w Kaliforni.

 

Przedsięwzięcie jest w znacznej mierze prowadzone przez firmę Siemens oraz Scania Trucks.

Dział: Transport

Pierwszy przejazd konwoju autonomicznych ciężarówek po Europie już zakończony. Eksperyment jest wstępem do szeroko zakrojonych badań mających zrewolucjonizować transport autostradami.

 

Producentami pojazdów były firmy DAF, Daimler, IVECO, MAN, Scania i Volvo. Trasy, które pokonały biegły m.in. ze Szwecji, Belgii i Niemiec, aż do Rotterdamu w Holandii.

 

Podczas przejazdów, nad komputerem czuwał człowiek siedzący na miejscu kierowcy. Pierwsza ciężarówka w każdym konwoju dyktowała tempo, wszystkie jednostki były ze sobą zdalnie połączone przy pomocy Wi-Fi. Dystans między pojazdami był niewielki - niekiedy nawet jedynie 10 metrów - co pozwoliło na skuteczną redukcję zużycia paliwa nawet o 15%.

 

Wszystkie konwoje dotarły do celu bez najmniejszych problemów. Taki transport ma być tańszy, czystszy i bardziej wydajny. Pojazdy sterowane automatycznie mają też przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa na drogach, na których za większość wypadków odpowiedzialny jest czynnik ludzki.

Dział: Transport

Najbliższe wydarzenie

  • eRobocze SHOW na Lotnisku Krzywa koło Legnicy   Najciekawsze wydarzenie w branży maszyn roboczych w Polsce w tym roku - pokazy i testy maszyn oraz zawody Polskiej Ligi Operatorów. Tu trzeba być!   Nie czekaj, zapisz się już teraz - to nic nie kosztuje!    Co? Gdzie? Kiedy?   eRobocze SHOW odbędzie się 3 października 2020 r.…
© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL