Maszyny przeładunkowe CAT nowej generacji - modele MH3022 oraz MH3024 - posiadają nowy układ kabiny Next Generation z opcją sterowania joystickiem. W ten sposób projektanci wyeliminowali kolumnę sterującą, zwiększając tym samym widoczność do przodu, miejsce na nogi operatora i łatwość dostępu do miejsca pracy. Lewe oparcie fotela jest teraz podnoszone, a wszystkie przyciski są ustawione przed operatorem, by wyeliminować niepotrzebne ruchy podczas pracy.

 

 

Oba modele posiadają także tryb heavy-lift, zwiększający możliwości podnoszenia, a także możliwość unoszenia i opuszczania ramienia bez wykorzystywania przepływu pompy: system SmartBoom, pozwalający operatorowi na całkowite skupienie się na chwytaku.

 

Nowe maszyny są napędzane silnikami Cat 4.4, które mogą pracować na paliwie B20 biodiesel. Bezobsługowy układ oczyszczania spalin obniża koszty utrzymania. Operator może wybierać między trybem eco i power, by optymalnie sprostać wymaganiom danego zadania. To przekłada się na około 10% oszczędności paliwa bez poświęcania produktywności maszyny.

 

Nowe modele maszyn przeładunkowych CAT MH3040, MH3022 i MH3024 oferują krótsze cykle robocze i zredukowane koszta utrzymania. Największy MH3040 jest napędzany przez silnik Cat C7.1 o mocy 202 koni mechanicznych i waży 38,5 tony. Mniejsze i bardziej wszechstronne MH3022 i MH3024 wyposażono w silnik C4.4, a maszyny ważą odpowiednio 21,2 tony i 22,7 tony.

 

1

MH3040 zbudowano na sprawdzonym fundamencie starszej wersji M325D L MH, ze wzmocnionymi elementami konstrukcyjnymi i przegubami. Model ten spełnia wymogi norm emisji spalin EU Stage V z bezobsługowym układem oczyszczania spalin. Operator ma do dyspozycji tryby Eco i Power, które dostosowują wydajność silnika do aktualnych potrzeb. MH3040 zaprojektowano z myślą o pracy na złomowiskach oraz tartakach.

 

 

 

 

Operator pracuje w powiększonej, wytłumionej kabinie o dużych oknach zapewniających lepszą widoczność w każdą stronę. Na wyposażeniu standardowym znajdziemy kamery wsteczną i prawą. Widoczność do przodu jest dodatkowo zwiększona dzięki zastąpieniu kierownicy jednym drążkiem sterującym. Znajdziemy tu też standardowy ekran dotykowy o przekątnej 10 cali. Klienci mogą wybierać z szerokiej gamy osprzętów rozmaitych rozmiarów by dopasować konfigurację maszyny do potrzeb wykonywanej pracy. Na żurawiu i kabinie zainstalowano oświetlenie robocze LED o mocy 1800 lumenów. Jako opcjonalne wyposażenie oferowany jest generator 20 kW do zasilania magnesu przydatnego przy pracy z metalami.

 

Wszystkie filtry paliwa mają interwały wymiany co 1000 godzin, podobnie jak filtr powietrza wlotowego. Nowy filtr oleju wymieniany jest co 3000 godzin, co oznacza 50% dłuższy interwał serwisowy. Ogólnie, dzięki zastosowaniu nowoczesnych rozwiązań, koszta utrzymania maleją o około 20%.

 

Mniejsze modele MH3022 i MH3024 są przeznaczone do pracy na złomnicach i wysypiskach śmieci. Zastosowane elektrohydrauliczne sterowanie poprawia balans mocy przeznaczanej do wykonania zadań, poprawia ekonomię ruchów, co oznacza więcej materiału przeładowanego w tym samym czasie. Oba modele spełniają normy emisji spalin EU Stage V i mogą pracować na paliwie B20 Biodiesel. Maszyny wyposażono w bezobsługowy układ oczyszczania spalin oraz tryby pracy Eco i Power.

 

W stosunku do poprzednich modeli, MH3022 ma o 12% większy obrys podwozia, a więc zwiększoną stabilność podczas pracy. MH3024 oferuje o 7% zwiększony moment obrotu. Oba modele posiadają tryb Heavy lift, który zwiększa możliwości podnoszenia przy pracy z ciężkimi materiałami. Oba modele mogą być wyposażone w opcjonalny generator o mocy 15 kW na potrzeby zasilania elektromagnesu.

 

Specjalne zabezpieczenia zapobiegają kolizji osprzętu z kabiną. Co więcej, by uruchomić silnik potrzebny jest kod PIN przyporządkowanego do konta operatora. MH3022 i MH3024 również posiadają kabiny o poprawionej widoczności oraz standardowe kamery wsteczne i boczne. System kamer można rozbudować do 360 stopni. Obrazy z kamer wyświetlane są na monitorze wewnątrz kabiny.

 

Katalog marki Doosan poszerzono własnie o zupełnie nową maszynę przeładunkową w klasie 23 ton. To model DX230WMH-5, o "jeden stopień" mniejszy od poprzedniej nowości, czyli DX250WMH-5. Maszyny stworzono z myślą o pracach w branży odpadów stałych, a także recyklingu, rozbiórki i leśnictwa.

 

20200107 Doosan DX230WMH white background

DX230WMH-5 posiada dwa siłowniki ramion, co zwiększa równowagę podczas pracy. Maksymalna wysokość do sworznia to 11,7 metra, zasięg roboczy sięga 10,1 metra, a głębokość robocza - 4,2 metra.

 

Kabinę operatora można podnieść na wysokość 2,5 metra celem uzyskania lepszej widoczności. Dźwignia awaryjnego opuszczania kabiny jest zamontowana z tyłu fotela. Możliwość podniesienia w połączeniu z monitorem wyświetlającym obraz z tylnej kamery, daje operatorowi doskonałą świadomość otoczenia maszyny, a więc większe bezpieczeństwo i łatwiejszą pracę.

 

Monitor montowany w kabinie to 7 calowy LCD, na którym wyświetlają się wszystkie istotne informacje dotyczące konserwacji maszyny oraz obrazy z kamer - zarówno cofania, jak bocznych. Można pracować w trybie podzielonego ekranu, wyświetlając jednocześnie obrazy z kamer i dane o maszynie.

Operator steruje maszyną przy pomocy wygodnych joysticków oraz kierownicy. Dodatkowo, maszynę wyposażono w układ hydrauliczny dwustronnego działania i obieg hydrauliczny do podzespołów obrotowych, sterowanych przy pomocy przycisków joysticka i opcjonalnego pedała.

 

doosan dx230wmh 5

Jako wyposażenie opcjonalne, Doosan proponuje giętkie i proste ramiona, pełne opony oraz FOGS. Klienci mają też dostęp do osprzętu, który przystosowuje maszynę do konkretnego zadania. Mamy więc do wyboru montowane fabrycznie opcje dodatkowego oświetlenia, osłon kabiny i ramy, pompę paliwową, lampę ostrzegawczą, pełne opony i sprężarkę. Dostępny jest także generator oraz osłony typu V, chroniące boki maszyny łącznie z elementami znajdującymi się za drzwiami.

 

DX230WMH-5 zasila 6 cylindrowy, turbodoładowany silnik Doosan DL06PA o mocy 173,5 koni mechanicznych. Maszyna spełnia wymogi dotyczące emisji spalin Stage IV bez wykorzystania filtra cząstek stałych, dzięki zastosowaniu recyrkulacji schłodzonych spalin i selektywnej redukcji katalitycznej.

Żurawie samojezdne elektryczne oferują możliwość podnoszenia i przemieszczania się z ładunkiem. Czy są lepsze od spalinowych? Okazuje się, że bywają nawet niezastąpione.

Na rynku możemy spotkać różne modele żurawi samojezdnych o różnych możliwościach udźwigu i wysięgu, spalinowe i elektryczne. Żurawie elektryczne mają spore zalety. Można spotkać bardzo kompaktowe żurawie elektryczne, których niewielkie wymiary i masa, jak również możliwość pracy na krótkim wysięgu umożliwia komfortową pracę w pomieszczeniach zamkniętych, ale przede wszystkim w warunkach wymagających specjalnych wymogów sanitarnych czy bezpieczeństwa.

Nie w każdych warunkach żuraw spalinowy może być wykorzystywany. Wówczas maszyna tego typu z napędem elektrycznym staje się idealnym, a często jedynym rozwiązaniem.

Producenci tych urządzeń dbają o wiele szczegółów, które mają ułatwiać pracę w warunkach objętych szczególnymi wymogami. Poza wyposażeniem dodatkowym poszerzającym funkcjonalność żurawia, wyposażają te maszyny w specjalne opony do pracy na podłożu wewnątrz budynków, zapobiegając w ten sposób jego uszkodzeniu.

Żuraw elektryczny to maszyna wielozadaniowa, mobilna, a przede wszystkim bezpieczna, dlatego cieszy się coraz większą aprobatą ze strony firm wykorzystujących urządzenia transportu bliskiego.

Ogólne zainteresowanie urządzeniami transportu bliskiego rośnie z roku na rok, o czym świadczą chociażby konferencje Urzędu Dozoru Technicznego poświęcone tej tematyce, w których udział bierze coraz więcej osób.

Żuraw samochodowy to połączenie transportu i udźwigu. Dzięki temu jego dużą rolę docenia się nie tylko w budownictwie, ale także jest dobrym środkiem transportu w przypadku towarów wielogabarytowych. Dobrze sprawdza się również przy wyciąganiu samochodów czy ciężarówek z opresji.

Żuraw samochodowy, czyli inaczej samojezdny jest świetnym pomocnikiem, który znacznie usprawnia wykonywanie prac i ogranicza ich koszty.

Żuraw samochodowy został oznaczony licznymi wymogami przez Urząd Dozoru Technicznego. Zanim zostanie dopuszczony do eksploatacji musi przejść specjalistyczne badania. Po wydaniu pozytywnej opinii przez UDT maszynę nadal obejmuje szereg badań, które wykonywane są w trakcie eksploatacji żurawia. Są to badania okresowe, eksploatacyjne oraz doraźne powypadkowe lub poawaryjne – przeprowadza się w przypadku wystąpienia niebezpiecznego uszkodzenia urządzenia lub nieszczęśliwego wypadku związanego z jego eksploatacją, prowadzone są w celu ustalenia przyczyn zdarzenia, sformułowania wniosków dotyczących działań zapobiegawczych oraz ich wdrożenia.

Należy przy tym pamiętać, że zakres dokumentacji wymaganej do przeprowadzenia badania doraźnego poawaryjnego lub powypadkowego oraz zakres badania ustala właściwy organ jednostki dozoru technicznego.

Żuraw samochodowy jest więc maszyną niezwykle wymagającą. Jednak jego rola, jaką potrafi pełnić jest nieoceniona. Jego największą zaletą jest możliwość transportu ładunku, nawet do 60 ton, dzięki tej maszynie praca może być zrealizowana sprawnie i na tyle szybko, że jej wykorzystanie jest niezbędne w wielu miejscach: od placu budowy, przez porty, magazyny po usługi transportowe.

Funkcje żurawia samochodowego są wciąż ulepszane przez producentów tego typu maszyn. Wymagania terenowe i możliwości technologiczne wydają się iść w parze i wchodzić producentom na coraz wyższe poziomy. Takim poziomem jest wyprodukowanie żurawia samochodowego z napędem elektrycznym, który spełnił wiele oczekiwań i jeszcze bardziej ułatwił i usprawnił prace. Ale to już zupełnie oddzielny temat.

© Wszelkie Prawa Zastrzeżone - 2015
Projekt i wykonanie SYLOGIC.PL