Centralna Administracja Drogowa ma już 200 lat. Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad prezentuje historię rozwoju maszyn do prac infrastrukturalnych.

Początkowo do budowy infrastruktury służyły głównie maszyny rolnicze. Według GDDiA dobrym przykładem ewolucji maszyn do prac drogowych jest walec. Pierwotnie wały wykonywano z drewna drążone w środku. Później pojawiły się walce pełne z zabitymi bokami ciągnione przez konie. Kiedy drewno zastąpiono żeliwem, a konie silnikiem parowym, maszyny zyskały moc i wydajność. W wyniku postępującej ewolucji silnik parowy został zastąpiony spalinowym. Budowa walca została uproszczona, zaczęto tworzyć zamknięte kabiny. Następnie pojawiły się walce ogumione, wibracyjne, gładkie czy okołkowane.

GDDiA podkreśla, że w przypadku naszego kraju istotą kwestią był upadek produkcji maszyn drogowych w Polsce wraz z wybuchem II wojny światowej. Później nie udało się odbudować tego, co powstało przed tym okresem historii.

(fot. pochodzą z zasobów Narodowego Archiwum Cyfrowego oraz Zespołu Historii Drogownictwa GDDKiA)